消費(fèi)電子
在消費(fèi)電子領(lǐng)域,隨著智能設(shè)備運(yùn)行功率的增加,傳統(tǒng)單一的散熱方案已不能滿(mǎn)足高性能產(chǎn)品多元化的散熱需求。新型散熱材料的出現(xiàn),使得電子設(shè)備散熱方案進(jìn)一步擴(kuò)充,散熱方案逐漸演變?yōu)槎喾N材料“協(xié)同運(yùn)作、并駕齊驅(qū)”的散熱模式。 在5G 時(shí)代,作為基礎(chǔ)散熱材料的石墨散熱膜,可與熱管、均溫板、石墨烯散熱膜等高效散熱材料搭配使用,在高端智能設(shè)備市場(chǎng)發(fā)揮巨大優(yōu)勢(shì),且不斷向中低端智能設(shè)備滲透。
了解更多新能源汽車(chē)
新能源車(chē)熱管理系統(tǒng)主要包括電池包環(huán)境、功率電器元件、電機(jī)散熱、汽車(chē)空調(diào)等。其中最重要的是空調(diào)系統(tǒng)與電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),新能源車(chē)電池系統(tǒng)對(duì)于工作環(huán)境的溫度要求更加嚴(yán)格,過(guò)高或過(guò)低的環(huán)境溫度將顯著影響車(chē)輛的續(xù)航里程以及電池壽命。
了解更多儲(chǔ)能
隨著清潔能源占比逐步提升,儲(chǔ)能在電力系統(tǒng)的發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)和用戶(hù)側(cè)起到了至關(guān)重要的作用。電化學(xué)儲(chǔ)能由于能量密度大、應(yīng)用靈活、響應(yīng)快速等優(yōu)勢(shì),滲透率快速提升。據(jù)CNESA數(shù)據(jù),截至2021年底,全球已投運(yùn)電力儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模 209.4GW,新型儲(chǔ)能的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為25.4GW,鈉離子電池占主導(dǎo)地位,市場(chǎng)份額超90%達(dá)23.1GW。中國(guó)已投運(yùn)電力儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模46.1GW,占全球市場(chǎng)總規(guī)模的22%。電池作為電化學(xué)儲(chǔ)能的核心部件,具有較大的熱失控風(fēng)險(xiǎn),從安全角度看,儲(chǔ)能熱管理極具重要性。
了解更多半導(dǎo)體散熱
隨著半導(dǎo)體技術(shù)的高速發(fā)展,功率器件的性能需要不斷提升,以滿(mǎn)足新一代電子產(chǎn)品對(duì)高頻大功率器件的要求?;谛乱淮雽?dǎo)體材料氮化鎵(GaN)的功率器件具有高頻、超寬頻及高輸出功率等顯著優(yōu)勢(shì),在未來(lái)的通信領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。然而器件在大功率工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量,隨著熱量的不斷累積,芯片的溫度會(huì)升高,致使器件的輸出功率大幅衰減,無(wú)法充分發(fā)揮器件的性能。芯片級(jí)的高效散熱技術(shù)因此成為了半導(dǎo)體領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。
了解更多數(shù)據(jù)中心
數(shù)據(jù)中心在國(guó)內(nèi)變得愈發(fā)“炙手可熱”。一方面,5G逐步走向大規(guī)模商用,數(shù)據(jù)中心作為數(shù)據(jù)處理設(shè)備的載體,承接了巨量的業(yè)務(wù)需求。另一方面,數(shù)據(jù)中心被列入國(guó)家“新基建”戰(zhàn)略范疇,成為國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán),也是構(gòu)建“經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)”格局的關(guān)鍵支撐。未來(lái)數(shù)年,主流新建數(shù)據(jù)中心單柜功率密度可能會(huì)進(jìn)一步提升,推進(jìn)數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目的研發(fā)對(duì)于數(shù)據(jù)中心節(jié)能減排來(lái)說(shuō)具有非常重要的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。
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